目前醇基燃料大多是偏遠(yuǎn)農(nóng)村的小鍋爐，這些用戶對燃料的來源幾乎一無所知。

　　這存在以下問題：一，醇基燃料的銷售缺乏有效監(jiān)管，市場上的供應(yīng)商基本都是黑人家庭具有較強(qiáng)的流動性。

　　二是對分散在農(nóng)村的醇基燃料供應(yīng)點的安全和防護(hù)缺乏監(jiān)督和指導(dǎo)，其私人臨時儲罐可能成為定時炸彈。

　　三，很多鍋爐因燃料替代(用醇基燃料代替煤)而私自改造，存在安全隱患。

　　四，醇基燃料的特性沒有經(jīng)過分析，在成分、性質(zhì)等重要信息未知的情況下被廣泛使用。

　　五是醇基燃料的無組織揮發(fā)和燃燒排放的廢氣沒有得到監(jiān)控，可能成為新的污染源。

　　甲醇可能是一個被忽視的選項，雖然它是可持續(xù)的，符合2020年低硫標(biāo)準(zhǔn)和未來低碳要求，成本可控，對運(yùn)行模式的改變不大。

　　因此，醇基燃料發(fā)動機(jī)的燃料供給系統(tǒng)的工作和維護(hù)更加方便，因為通過簡單的干洗。

　　醇基燃料的主要原料是甲醇。甲醇作為一種廣泛使用的石化原料，在全球數(shù)百個港口和幾乎所有傳統(tǒng)的船用燃料供應(yīng)中心都可以隨時獲得。甲醇也是國際上廣泛運(yùn)輸?shù)幕瘜W(xué)品，2017年運(yùn)輸量約為2670萬噸。

　　雖然液化天然氣燃料存在同樣的問題，但改進(jìn)之處在于支持廣泛分銷的燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施。選項包括從卡車獲得供應(yīng)，轉(zhuǎn)移到船舶，并將現(xiàn)有的燃料駁船轉(zhuǎn)化為甲醇。

　　實踐證實，上使用醇基燃料作為燃料，或改造現(xiàn)有船舶燃油的技術(shù)挑戰(zhàn)要比LNG少得多?！岸_程和四沖程甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)內(nèi)部不需要任何改動，只需要加上新的噴油器和燃料共軌系統(tǒng)。

　　而且燃料供給系統(tǒng)通常會安裝雙層管，有時會往燃料存儲艙注入氮?dú)庖员ＷC安全，因為甲醇在室溫下呈液態(tài)，如果泄漏會隨著重力流出（而氣態(tài)的LNG則會散入空中）?！?/span>